汽車(chē)注塑模具和其它注塑模具沒(méi)有本質(zhì)的區別，但也有其自身的很多特點(diǎn)。由于汽車(chē)注塑模具的附加值一般都較高，因此很多先進(jìn)的技術(shù)（如順序閥熱流道控制技術(shù)、內分型面技術(shù),低壓注塑技術(shù)等）都優(yōu)先在汽車(chē)注塑模中得到開(kāi)發(fā)和應用。

1. 順序閥熱流道控制技術(shù)（SVG技術(shù)）

順序閥熱流道控制技術(shù)（SVG技術(shù)）是一種新型級式控制的熱流道技術(shù)，通過(guò)油缸控制按順序進(jìn)膠，解決了傳統多點(diǎn)同步進(jìn)膠的產(chǎn)品出現外觀(guān)缺陷的難題。可有效避免汽車(chē)內外飾件出現熔接痕，氣穴等缺陷，減少流長(cháng)，降低成型壓力，在外觀(guān)要求嚴格的汽車(chē)內外飾件上發(fā)揮了巨大的作用。

2. 低壓雙層注塑模具技術(shù)

所謂低壓雙層注塑模具，又簡(jiǎn)稱(chēng)低壓注塑模具，是一種新型的注塑模具技術(shù)，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽(yáng)模真空吸附的零件，直接一次性在模具內注塑完成。低壓注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動(dòng)，開(kāi)模時(shí)要先將布掛到前模掛針上，然后再合模，注塑，最后取件。采用這種技術(shù)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，由于表面有一層特殊的軟質(zhì)布料，無(wú)論是裝飾性，手感，美觀(guān)性都大大提高。因而低壓注塑模具技術(shù)廣泛應用于中高檔汽車(chē)上，一般應用于汽車(chē)地圖袋骨架，汽車(chē)ABC柱等零件上。

低壓注塑模具主要原理是注塑壓力較低在布上流動(dòng)，開(kāi)模時(shí)要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然后取件。

穴數：1+1

車(chē)型：長(cháng)城

產(chǎn)品名：左/右B柱上護板

生產(chǎn)機臺：1600T

穴數：1+1

車(chē)型：長(cháng)城

產(chǎn)品名：A柱上護板

生產(chǎn)機臺：1600T

3. 汽車(chē)保險杠內分型注塑模具技術(shù)

在汽車(chē)注塑模具中，針對汽車(chē)保險杠產(chǎn)品，模具設計時(shí)通常會(huì )采用先進(jìn)的內分型面技術(shù)。其優(yōu)點(diǎn)是分型夾線(xiàn)隱藏在保險杠的非外觀(guān)面上，在汽車(chē)上裝配后看不到外觀(guān)夾線(xiàn)，不會(huì )影響產(chǎn)品外觀(guān)。但這種技術(shù)在難度與結構上都要比外分型保險杠復雜，技術(shù)風(fēng)險也較高，模具成本與模具價(jià)格也會(huì )高于外分型保險杠很多，但因外觀(guān)美觀(guān)，在中高檔汽車(chē)中被廣泛應用。

如下圖所示，產(chǎn)品兩頭采用直頂+斜頂的機構進(jìn)行脫模。

下圖所示產(chǎn)品底部藍色處采用在大斜頂上設計直頂的結構，使產(chǎn)品在頂出時(shí)以防產(chǎn)品頂出時(shí)同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣位采用在直頂上做隧道彈塊的結構進(jìn)行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個(gè)油缸頂出同前模同步運動(dòng)頂出60MM，4個(gè)拉鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然后油缸繼續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個(gè)小油缸做二次頂出30MM，方便取件。

為了保證開(kāi)模時(shí)斜頂跟前模一起同步運動(dòng),以使產(chǎn)品變形而脫模，當頂出機構同前模同步運動(dòng)60MM后, 前／后模部分分離,這樣保護了模具,也保證了產(chǎn)品不會(huì )被拖傷！

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